Обращение Председателя
Совета директоров

В течение 10 лет со времени основания «Трансойла» мы выстраивали прочную основу для достижения ключевых ориентиров развития. Юбилейный 2013 год подтвердил правильность выбранной бизнес-модели и позволил в полной мере продемонстрировать фундаментальные преимущества Группы. Добившись уверенных операционных результатов в непростых экономических условиях, «Трансойл» усилил лидерские позиции в сегменте железнодорожных перевозок нефти и нефтепродуктов в рамках «Пространства 1520». По итогам года на одну цистерну в управлении пришлось 1 472 тонн перевезенных грузов, что более чем в 1,5 раза превышает среднерыночный показатель, суммарный объем грузов в натуральном выражении составил порядка 56 млн тонн, грузооборот увеличился на 12,4% – до 84,6 млрд т-км.

Несмотря на ухудшение состояния рынков и развитие системных факторов ограничивающего характера, мы смогли добиться рекордных финансовых результатов благодаря отдаче от программных проектов в сферах совершенствования логистических схем использования парка, повышения операционной устойчивости и оптимизации затрат. Изменения основных бизнес-метрик деятельности «Трансойла» были отмечены международным рейтинговым агентством Moody’s: прогноз корпоративного кредитного рейтинга Группы улучшен до «Позитивного». Такие оценки наших финансовых и операционных успехов подтверждают, что «Трансойл» – первоклассный российский заемщик, обладающий сильным положением в отрасли, сбалансированной финансовой политикой и надежными методами управления рисками.

«Трансойл», перешагнув десятилетний рубеж, приступил к масштабной реализации проектов в области корпоративной социальной ответственности бизнеса. Портфель инициатив, представленных в концепции КСО Группы, успешно прошел стадию становления. В 2013 году мы запустили систему корпоративного волонтерства, открыли две флагманских программы с Некоммерческой организацией «Российский фонд помощи» («Русфонд»),

провели предварительное исследование в рамках экологического проекта «Зеленый налив». Кроме того, подверглись усовершенствованию процессы, нацеленные на формирование благоприятных условий для самореализации и профессионального развития сотрудников. Более подробную информацию о роли «Трансойла» в жизни общества Вы можете найти в разделе «Политика устойчивого развития» данного отчета.

В течение года мы сосредоточенно работали над повышением эффективности бизнес-процессов и контроля себестоимости услуг, моделированием комплексных предложений и наращиванием мощности вспомогательных дивизионов, расширяя географию присутствия. Это нацелено не только на создание возможностей для удовлетворения меняющихся потребностей наших клиентов, но и на повышение доли услуг с высокой добавленной стоимостью в нашем портфеле. Наряду с доминирующим положением в исторически стабильном и перспективном сегменте, эти факторы позволят нам создать оптимальные условия для того чтобы приносить максимальную выгоду акционерам.

Мы с осторожностью подходим к прогнозам в отношении динамики рынка, отмечая нестабильность экономики и сохраняющийся переизбыток подвижного состава на сети ОАО «РЖД» в первом квартале 2014 года. Тем не менее, ориентируясь на результаты анализа последних программных документов Правительства Российской Федерации в отношении развития отечественной нефтяной промышленности и прогнозов ОАО «РЖД» по погрузке нефтеналивных грузов, мы ожидаем, что в среднесрочной перспективе сегмент железнодорожных перевозок нефти и нефтепродуктов сохранит свою привлекательность. Вместе с тем я убежден в том, что Группа, располагая эффективной стратегией, нацеленной на рост доли в основном сегменте деятельности, достойно пройдет очередной системный кризис.

От имени Совета директоров я обещаю, что мы будем поддерживать команду «Трансойла» и помогать ей в достижении ее амбициозных целей.

Игорь Ромашов

Обращение
Генерального директора

2013 год стал важным этапом в развитии «Трансойла». Перед нами стояла задача – доказать на деле рассчитанную ранее на бумаге эффективность сохранения арендованного парка вагонов-цистерн с целью усиления рыночных позиций и минимизации рисков потери объемов. Нам также необходимо было продемонстрировать устойчивость бизнеса перед внешними факторами – системными и макроэкономическими.

Итоговые результаты деятельности показывают, что «Трансойлу» удалось найти ответы на вызовы прошлого года. Рыночная доля «Трансойла» в сегменте железнодорожных перевозок нефти и нефтепродуктов выросла на 0,6%, выручка достигла рекордного максимума при сохранении объема перевозок на уровне прошлого года.

Успешность работы определили проекты по развитию отношений с ключевыми клиентами, экспансия в новые нефтехимические регионы, модернизация и расширение производственных мощностей сервисного блока, продвижение востребованной рынком компетенции – технологической связки «железнодорожный оператор-терминал» и расширение сети маршрутов, обслуживаемых собственным тяговым парком.

Значимым для «Трансойла» достижением за прошедший год стало подписание долгосрочного контракта с ОАО «Газпром нефть». Определив наиболее комфортные для себя условия сотрудничества, компании заключили соглашение сроком на пять лет.

Напомню, что «Трансойл» с 2006 года осуществляет перевозки продукции Омского нефтеперерабатывающего завода. За этот период была выработана устойчивая технология сотрудничества, и в целях эффективного обслуживания крупнейшего клиента в Западно-Сибирском регионе была организована инфраструктурная платформа, обеспечивающая ритмичность погрузочных работ, – ООО «Транссервис». Новым перспективным проектом стал Московский нефтеперерабатывающий завод. Компании в декабре 2013 года приступили к совместной проработке логистической технологии и начали перевозки мазута по маршруту Яничкино-Лужская. По оценкам специалистов ОАО «РЖД», нам удалось внести передовую практику в работу узла: начали формировать на путях необщего пользования прямые отправительские маршруты длиной 72 цистерны, что позволяет ускорить процесс доставки.

В первой половине 2013 года ОАО «НК «Роснефть» – крупнейшая в мире публичная нефтяная компания – объявила о планах по пересмотру партнерских отношений в области транспортных услуг. В рамках этой программы ОАО «НК «Роснефть» провела масштабный тендер на оказание услуг в области транспортно-логистического обслуживания среди ведущих операторов. В результате тендера «Трансойл» подтвердил высокий уровень конкурентоспособности, получив 70% грузов Ачинского нефтеперерабатывающего завода, а также более 30% грузов Ангарского предприятия. Позже в результате неоднократных побед в закупочных процедурах «Роснефти» на перевозку продукции Самарской группы НПЗ «Трансойл» прочно закрепился на исторически отработанном для себя участке погрузки. За отчетный период «Трансойлу» также удалось осуществить диверсификацию структуры основных грузовладельцев и обеспечить солидный задел на будущее. Группа усилила взаимодействие с нефтегазовыми заводами, входящими в число самых инновационных в стране, – Афипским НПЗ, Ильским НПЗ, Пуровским ЗПК и Яйским НПЗ. На базе двух последних «Трансойлом» были открыты участки по подготовке вагонов, что способствует закреплению Группы на этих перспективных площадках.

Столь впечатляющие результаты стали возможны благодаря упорному труду и целеустремленности наших сотрудников, чьи энтузиазм и высокая квалификация лежат в основе нашего продвижения к своим долгосрочным целям.

Я благодарю наших сотрудников, членов Совета директоров и партнеров за эффективное взаимодействие в минувшем году. Уверен, что 2014 год станет годом восстановления сегмента, минимизации влияния сетевых ограничений и роста «Трансойла» во благо всех ее акционеров и партнеров.

Владимир соколов

Портрет Группы

В состав Группы «Трансойл» входят материнская компания ООО «Трансойл» и четыре дочерних общества – сервисные бизнес-единицы, которые обеспечивают техническое обслуживание и ремонты подвижного и тягового составов.

Структура региональной сети Группы состоит из более чем двадцати филиалов, представительств и обособленных рабочих мест, обеспечивая высокое качество обслуживания клиентов на всей территории «Пространства 1520»: в Российской Федерации, Монголии, Финляндии, странах Прибалтики, СНГ и Восточной Европы.

В 2013 году Группа «Трансойл» отметила десятилетие деятельности, сумев, несмотря на снижение общей погрузки на сети российских железных дорог и в сегменте перевозок нефтеналивных грузов, сохранить объемы перевозок на уровне предыдущего года. Рейтинговое агентство Moody’s повысило прогноз корпоративного рейтинга «Трансойла» до «Позитивного» при сохранении рейтинга по международной шкале на уровне Ba3.

В ежегодном рейтинге журнала Forbes крупнейших частных компаний России в 2013 году Группа «Трансойл» заняла 69 место, при этом стала четвертой в транспортном секторе.

МИССИЯ

ЦЕННОСТИ

КАЧЕСТВО

Высокое качество и надежность наших услуг основаны на профессионализме, строгой технологической дисциплине и современных стандартах управления.

ЛИДЕРСТВО

Мы стремимся к лучшим результатам, обеспечивая лидерство наших клиентов.

УСТОЙЧИВОЕ РАЗВИТИЕ

Мы считаем, что долгосрочное устойчивое развитие возможно только при заботливом отношении к экологии, социальной ответственности и развитию сотрудников.

УВАЖЕНИЕ, ДОВЕРИЕ И СОТРУДНИЧЕСТВО

Мы делимся информацией, делегируем полномочия, ожидаем взаимной ответственности и уважаем права и интересы сотрудников и деловых партнеров.

ЧЕСТНОСТЬ

Мы честны в отношениях с сотрудниками, клиентами, партнерами и поставщиками. Мы предоставляем достоверную информацию и выполняем свои обещания.

ЦЕЛИ

• Достижение лидирующих позиций на российском рынке грузовых железнодорожных перевозок.
• Внедрение инновационных технологий, разработка отраслевых ноу-хау в целях повышения эффективности деятельности.
• Рост современного парка в управлении.
• Расширение географии присутствия и развитие новых перспективных маршрутов.
• Стабильный рост объемов перевозок.
• Повышение социальной ответственности, формирование устойчивых взаимоотношений между Группой и обществом.

СИЛЬНЫЕ СТОРОНЫ

СОВРЕМЕННЫЙ ПАРК ЦИСТЕРН И СОБСТВЕННАЯ СЕРВИСНАЯ СЕТЬ

• Средний возраст парка в управлении не превышает 13,1 года — более чем вдвое меньше нормативного срока эксплуатации.
• Высокая доля цистерн, оснащенных системой пароподогрева, — 18,4%.
• Надежный инфраструктурный тыл, состоящий из депо, пунктов технического обслуживания локомотивов и подготовки цистерн под налив, промывочно-рециркуляционных станций, в зонах стратегического присутствия Группы.

ГЕОГРАФИЧЕСКАЯ ДИВЕРСИФИКАЦИЯ

• Широкая сеть филиалов и представительств, базирующихся в крупнейших промышленных регионах России,
  обеспечивает эффективное обслуживание экспортных, транзитных и внутренних грузопотоков.
• Зона оперирования — вся сеть «широкой колеи» на территории России, Монголии, стран ЕС и СНГ.

НАДЕЖНАЯ КЛИЕНТСКАЯ БАЗА

• Основные клиенты — российские нефтегазовые гиганты ОАО «Газпром нефть», ОАО «НК «Роснефть», ОАО «Сургутнефтегаз», ОАО «НОВАТЭК», ООО «Афипский НПЗ» и ООО «Кубанская нефтегазовая компания». При этом Группа диверсифицирует клиентскую базу, в 2013 году была заключена серия договоров с крупнейшими нефтекомпаниями и НПЗ России.
• Деятельность в сегменте, устойчивом к проявлениям кризиса: влияние
  негативных макроэкономических и топливно-энергетических тенденций на деятельность несущественно.
• Перспективы устойчивого роста нефтеперерабатывающей промышленности.

ОПЫТНАЯ УПРАВЛЕНЧЕСКАЯ КОМАНДА

• Высококвалифицированная команда менеджеров, обладающих успешным опытом достижения поставленных целей и применяющих лучшие мировые практики для управления Группой.

КОНСЕРВАТИВНАЯ ФИНАНСОВАЯ ПОЛИТИКА

• Гибкая инвестиционная программа, поэтапно корректируемая в соответствии с изменениями рыночной конъюнктуры.
• Низкий уровень задолженности вместе с крупными и долгосрочными кредитными линиями обеспечивают финансовую устойчивость Группы.

Итоги 2013

История развития

Основные события 2013

Структура Группы

В рамках Группы в настоящий момент осуществляется единое планирование
и бюджетирование, готовится консолидированная финансовая отчетность в соответствии
с МСФО и внедрена единая закупочная политика.

Во всех компаниях также утвержден единый аудитор по российским стандартам бухгалтерской отчетности.

В 2013 году завершены мероприятия по ребрендингу всей Группы, и, в результате,
ООО «Трансойл» и дочерние компании работают под единым брендом.

География присутствия

Железнодорожные грузоперевозки

За последние 10 лет грузооборот на сети российских железных дорог увеличился на 32%, а его доля в общем объеме грузо-оборота транспорта России выросла с 39% до 43%. При этом без учета трубопроводного транспорта доля железнодорожного грузооборота составляет 85%.

Россия занимает третье место в мире по протяженности железных дорог, второе — по длине электрифицированных линий, третье — по общей величине погрузки и грузооборота и первое — по погрузке и грузообороту на душу населения.

2013 год стал трудным для всей экономики России, и железные дороги, как из-за макроэкономических факторов, так и под влиянием внутренних проблем сегмента, не стали исключением.
Объем перевезенных железнодорожным транспортом грузов сократился на 2,8% —
до 1 237 млн тонн, грузооборот уменьшился на 1,2% — до 2 196 млрд т-км.

Структура погрузки на сети российских железных дорог в последние годы стабильна,
более 75% перевозок приходится на долю четырех ключевых для промышленности
и экспорта групп товаров: каменного угля, нефти и нефтепродуктов, металлургической продукции и строительных грузов.

За последние 10 лет доля нефтеналивных грузов в структуре погрузки на сети РЖД выросла с 18% до 20% при увеличении объема погрузки на 21,4%.

Нефть и нефтепродукты остаются одной из основных групп грузов, перевозимых по железным дорогам России, как по величине погрузки, так и по доходности.
При этом сегмент железнодорожной транспортировки нефтеналивных грузов устойчив к проявлениям кризиса, даже в период мирового финансового кризиса 2008 — 2009 годов не было зафиксировано резкого падения объемов перевозок нефти и нефтепродуктов, в отличие от других групп грузов.

Перевозки нефти и нефтепродуктов

По итогам 2013 года объем перевозок нефтеналивных грузов по сети ОАО «РЖД» составил 250,3 млн тонн, что на 7,9 млн тонн, или 3,1%, меньше, чем годом ранее.

В структуре погрузки наибольшую долю в 28% занимает топочный мазут, 13% приходится на сырую нефть, 22% — на дизельное топливо, 15% — на автобензин, 22% — на прочие нефтепродукты.

Добыча нефти и производство нефтепродуктов

Российские нефтяники не собираются останавливаться на достигнутом, осваивая новые месторождения, приступая к добыче трудноизвлекаемой нефти, отстраивая и модернизируя нефте- и газоперерабатывающие заводы. В 2013 году на правительственном уровне была утверждена государственная программа «Энергоэффективность и развитие энергетики», по которой объем добываемой в России нефти в срок до 2020 года будет оставаться на текущем уровне.

При этом существенно (с 70% до 85%) возрастет глубина переработки нефти на отечественных НПЗ, в полтора раза увеличится выпуск автобензина и дизельного топлива, в два раза — нафты, авиакеросина и сжиженных углеводородных газов.

Россия переходит от модели экспорта сырой нефти к развитию нефтепереработки. На большинстве крупных НПЗ страны в настоящий момент реализуются программы модернизации, направленные на углубление переработки и наращение объемов выпуска продукции, и во главе этого процесса стоят ключевые клиенты «Трансойла» — ОАО «НК «Роснефть», ОАО «Сургутнефтегаз», ОАО «Газпром нефть» и ОАО «НОВАТЭК». В федеральном масштабе данные компании — нефтегазовые гиганты добывают более половины нефти и производят более половины нефтепродуктов. Устойчивые и взаимовыгодные отношения с ними создают прочный фундамент для развития Группы.

Положение Группы на рынке

По итогам 2013 года Группа сохранила второе место среди российских железнодорожных операторов по числу вагонов-цистерн как в собственности, так и в управлении. На конец отчетного года доля цистерн, находящихся в собственности «Трансойла», в общем парке таких вагонов в России составила 8,5%, а доля цистерн в управлении — 13%.
Группа эффективно использует свой парк подвижного состава. На одну цистерну в управлении «Трансойла» по итогам года пришлось 1 472 тонн перевезенных грузов, что более чем в 1,5 раза превышает сренднерыночный показатель и существенно больше значений операторов-конкурентов.

Риски основной деятельности

Итоги работы

Несмотря на проблемы на сети ОАО «РЖД» и сокращение общих объемов погрузки, Группа сохранила объемы транспортировки грузов на уровне предыдущего года и существенно нарастила грузооборот.

По итогам 2013 года собственным и арендованным подвижным составом Группы было перевезено 56 млн тонн нефтеналивных грузов — «Трансойл» смог сохранить объемы транспортировки на уровне 2012 года, несмотря на сложную рыночную ситуацию. Доля Группы в сегменте железнодорожных перевозок нефти и нефтепродуктов выросла до 22,2%.

В то же время, на 12,4% в годовом выражении до 85 млрд т-км увеличился грузооборот Группы под влиянием роста средней дальности перевозок до 1 522 км.

Основной причиной данного повышения стал новый контракт, заключенный «Трансойлом» на поставку стабильного газового конденсата с Пуровского ЗПК ОАО «НОВАТЭК» в порт Усть-Луга, а также прирост объемов погрузки на Никольском, Самарском и Южном направлениях при проводившейся на «Киришинефтеоргсинтезе» профилактике.

В отчетном году 75% грузовой базы «Трансойла» составили грузы четырех ключевых клиентов Группы – ОАО «НК «Роснефть», ОАО «Сургутнефтегаз», ОАО «Газпром нефть» и ОАО «НОВАТЭК». Эти нефтегазовые гиганты в федеральном масштабе добывают более половины нефти и производят более половины нефтепродуктов, и работа с ними благоприятно влияет на перспективы органического роста «Трансойла», повышая операционную и финансовую устойчивость деятельности.

При этом Группа успешно диверсифицирует структуру основных грузовладельцев, 2013 год стал для «Трансойла» годом заключения новых контрактов с крупнейшими российскими нефтегазовыми компаниями. Группа одержала победу на ряде тендеров «Роснефти», усилив сотрудничество с главной нефтекомпанией страны, заключила договор на поставку продукции Группы Уфимских НПЗ ОАО «АНК «Башнефть».

Также Группа усилила взаимодействие с нефтегазовыми заводами, входящими в число самых инновационных в стране, – Афипским НПЗ, Ильским НПЗ, Пуровским ЗПК и Яйским НПЗ, объемы погрузки продукции которых существенно выросли по итогам года вследствие увеличения производства. В целях повышения эффективности работы на этих площадках большая часть продукции Афипского и Ильского НПЗ вывозится собственными поездными формированиями Группы, а на базе Пуровского ЗПК и Яйского НПЗ «Трансойлом» были открыты участки по подготовке вагонов. Индивидуальный подход к клиенту является важным конкурентным преимуществом Группы и способствует закреплению на перспективных площадках.

Группа последовательно увеличивает долю светлых нефтепродуктов в структуре погрузки, по итогам 2013 года она составила 48% или 26,7 млн тонн в натуральном выражении. Главенствующее положение в структуре погрузке светлых нефтепродуктов «Трансойла» занимают дизельное топливо (44%) и автобензин (31%), в отчетном году почти в 7 раз до 14% вырос удельный вес стабильного газового конденсата.

Основным грузом, перевозимым подвижным составом Группы, остается топочный мазут, на долю которого приходится 43% от общего объема транспортировки. При этом в истекшем году продолжилась тенденция сокращения погрузки сырой нефти, ее доля в общем объеме уменьшилась до минимальных за последние годы 5,5%, что вызвало снижение доли темных нефтепродуктов до 50%.

Залогом успешной работы Группы и важным ее конкурентным преимуществом является наличие собственной инфраструктурной базы, включающей в себя подвижной состав, локомотивную тягу и ремонтно-сервисные активы. Наличие данной цепочки делает «Трансойл» уникальной компанией на российском рынке железнодорожных грузоперевозок, обладающей всем необходимым для быстрой и надежной доставки грузов по территории «Пространства 1 520».

Инфраструктура. Вагонный парк

Динамика парка вагонов Группы

Структура парка в управлении
Группы на 31.12.2013 г. по типам
собственности, %

Группа «Трансойл» занимает второе место среди российских компаний по размерам парков вагонов-цистерн в собственности и в управлении, уступая по этим показателям на конец 2013 года лишь холдингу UCL Rail. При этом парк подвижного состава «Трансойла» выгодно отличается по своему возрасту, а Группа, несмотря на меньшую величину парка,
лидирует по объемам перевозок нефтеналивных грузов, демонстрируя высокую перевозочную эффективность.

В отчетном году «Трансойл» не производил закупки вагонов, прирост собственного парка вызван поступлением цистерн в рамках заключенного в 2012 году контракта на приобретение 10 тысяч вагонов у ОАО «ПГК».

Группа готова к дальнейшему наращению парка вагонов в собственности, внимательно отслеживая рыночную конъюнктуру и используя периоды спада цен на подвижной состав для реализации инвестиционных проектов по осуществлению соответствующих приобретений. Долгосрочной целью «Трансойла» является увеличение собственного парка вагонов.

В то же время, в 2013 году Группа приняла управленческое решение сохранить парк арендованных вагонов-цистерн с целью усиления своих позиций на рынке и уменьшения рисков потери объемов. Одновременно была проведена работа с контрагентами по снижению ставок аренды цистерн и унификации условий договоров аренды, что позволит оптимизировать расходы на содержание арендованного парка и упростить процесс управления парком.

В результате, численность вагонов-цистерн, арендуемых Группой, по итогам отчетного года увеличилась на 1 466 единиц или 13% до 13 012 вагонов, а доля арендованного парка в общей величине подвижного состава выросла с зафиксированных в 2012 году 32% до 34%.

В структуре парка подвижного состава в управлении Группы преобладают универ­сальные нефтебензиновые цистерны (63,3% от общей величины парка на конец 2013 года), предназначенные для перевозки как светлых, так и темных нефтепродуктов,
включая сырую нефть. Примерно равные доли в структуре парка «Трансойла» занимают цистерны для перевозки светлых нефтепродуктов (17,0%) и цистерны для перевозки темных нефтепродуктов (19,6%). Также Группа управляет небольшим количеством цистерн для перевозки серной кислоты (20 единиц, 0,1% от общей величины парка).

Наличие такой структуры парка в управлении Группы позволяет «Трансойлу» полностью отвечать требованиям клиентови уверенно чувствовать себя в сегменте железнодорожных перевозок нефтеналивных грузов. При этом Группа постепенно проводит перепрофилирование парка подвижного состава в соответствии с тенденцией наращения объемов производстваи транспортировки светлых нефтепродуктов.

18,4% цистерн в парке в управлении Груп­пы оснащены системой пароподогрева, что обеспечивает круглогодичную перевозку замерзающих грузов, их бесперебойную погрузку и разгрузку. «Трансойл» управляет практически половиной парка подобных цистерн в России, максимальным образом удовлетворяя потребности клиентов.

Важным конкурентным преимуществом Группы является низкая степень износа ее подвижного состава. Средний возраст цистерн в собственности и в управлении «Трансойла» на конец 2013 года составил13,4 и 13,1 года соответственно, что сущест­­венно ниже как среднероссийского показателя, так и нормативного срока эксплуатации.

В целях улучшения ситуации с пропускной способностью сети российских железных дорог и для обеспечения баланса между грузовой базой и возможностями инфраструктуры Группа выступает за оптимизацию парка подвижного состава на сети, что позитивно отразится на всей железнодорожной отрасли России.

Инфраструктура. Локомотивы

• УСКОРЕНИЕМ ВРЕМЕНИ ДОСТАВКИ ГРУЗОВ
• ПОВЫШЕНИЕМ РИТМИЧНОСТИ ПЕРЕВОЗОЧНОГО ПРОЦЕССА
• ОБЕСПЕЧЕНИЕМ БЕЗОПАСНОСТИПЕРЕВОЗОК
• ПОВЫШЕНИЕМ КАЧЕСТВА ОКАЗЫВАЕМЫХ УСЛУГ
• ОБЕСПЕЧЕНИЕМ НАДЕЖНОСТИ РАБОТЫ ГРУППЫ

В отличие от ситуации с подвижным составом, где в результате реформы ОАО «РЖД» доминирующее положение занимают частные операторы, на рынке локомотивной тяги в России госкомпания сохраняет фактическую монополию. На сегодняшний день общее число магистральных локомотивов, курсирующих по путям общего пользования и не принадлежащих ОАО «РЖД», не превышает 3% от совокупной величины локомотивного парка страны. Такие локомотивы или используются на замкнутых кольцевых маршрутах низкой дальности, или сдаются в аренду ОАО «РЖД».

На конец 2013 года парк локомотивов Группы «Трансойл» насчитывал 39 единиц, увеличившись за год на 3 единицы вследствие реализации инвестпрограммы по приобретению трех магистральных грузовых электровозов постоянного тока 2ЭС4К «Дончак». Необходимость этой покупки была вызвана увеличением доли электрифицированных линий на стратегических маршрутах присутствия Группы, данные локомотивы сейчас используются на основной площадке деятельности «Трансойла» для вывоза продукции НПЗ «Киришенефтеоргсинтез». Также парк локомотивов Группы составляют магистральные тепловозы серии 2ТЭ116, которые оптимальны по своим тяговым качествам и широко используются по всей территории «Пространства 1520».

Эксплуатацию локомотивов Группы, производимую на договорной основе с региональными дирекциями ОАО «РЖД», осуществляет ООО «Трансойл-Сервис», созданное в 2006 году и включенное в состав Группы в 2011 году. В штате компании работают 92 локомотивные бригады, прикрепленные к конкретным локомотивам, что дает Группе возможность контролировать эксплуатационные расходы и технологические риски. Также ООО «Трансойл-Сервис» осуществляет текущий ремонт локомотивов на базе пункта технического обслуживания на станции Кириши.

Использование собственных сил для полного обеспечения стабильного функционирования тягового состава позволяет поддерживать локомотивы в отличном техническом состоянии, что положительно влияет на снижение количества отказов и обеспечение безопасности движения поездов, обеспечивая тем самым высокий уровень надежности перевозок Группы.

За 2013 год собственными поездными формированиями Группы (собственные вагоны и собственный локомотив) было перевезено 20,8 млн тонн грузов, что на 4% превышает уровень предыдущего года и составляет 37,4% от общего объема перевозок. Эксплуатация собственных локомотивов «Трансойла» производится на двух ключевых для деятельности Группы площадках.

В планах «Трансойла» – аналогичный перевод на участке Кириши-Лужская по завершению его реконструкции, выход на использование собственных поездных формирований на маршрутах Московской и Северной железных дорог, развитие мощностей по ремонту и обслуживанию тягового состава. Группа считает, что полноценный допуск приватных локомотивов на сеть российских железных дорог неизбежен и готовится к такому развитию событий.показателя, так и нормативного срока эксплуатации.

В целях улучшения ситуации с пропускной способностью сети российских железных
дорог и для обеспечения баланса между грузовой базой и возможностями инфраструктуры Группа выступает за оптимизацию парка подвижного состава на сети, что позитивно отразится на всей железнодорожной отрасли России.

Инфраструктура. Ремонт и сервис

Ремонтно-сервисные активы Группы сконцентрированы в дочерних компаниях ООО «ВРК «Купино», ООО «Транссервис» и ООО «Трансойл-Сервис» на полигонах Октябрьской, Западно-Сибирской и Свердловской железных дорог. Они обеспечивают полный производственный цикл технического обслуживания и ремонта подвижного состава не только Группы «Трансойл», но и иных собственников

Основным сервисным активом Группы «Трансойл» является ООО «ВРК «Купино», включенное в состав Группы в 2012 году. Вагоноремонтное депо в Купино имеет более чем 75-летнюю историю, и накопленный им опыт вместе с инновационным подходом «Трансойла» сделал ВРК одним из крупнейших по объемам ремонтов депо в России и крупнейшим на Западно-Сибирской железной дороге.

ВРК «Купино» оказывает широкий спектр услуг по капитальному и деповскому ремонту грузовых вагонов, а также комплексную обработку котлов нефтебензиновых цистерн, подготовку к ремонту и наливу на собственной промывочно-рециркуляционной станции. Высококвалифицированный штат сотрудников предприятия вместе с использованием передовых технологий ремонтов обеспечивают выполнение быстрых и надежных сервисных услуг, что положительно отражается на конкурентоспособности Группы.

Со времени включения предприятия в состав Группы была реализована инвестпрограмма по закупкам высокотехнологичного оборудования, была полностью изменена система снабжения материалами и запчастями. В результате, по итогам 2013 года коэффициент качества ремонтов ВРК «Купино» составил рекордные 0,97, при этом были существенно улучшены операционные показатели предприятия.

За отчетный год на 31% вырос объем подготовленных для ремонта вагонов, на 19% – число деповских ремонтов, на 84% – число капитальных ремонтов. Общее число деповских и капитальных ремонтов вагонов на мощностях ВРК «Купино» составило по итогам 2013 года 6 447 единиц, при этом 93% из них выполнялись для нужд Группы «Трансойл».

Важным событием для всей Группы «Трансойл» в 2013 году стала организация ООО «ВРК «Купино» участка подготовки вагонов «Лимбей» на базе Пуровского ЗПК ОАО «НОВАТЭК» в Ямало-Ненецком автономном округе.

Данный участок, расположенный на разъезде Лимбей Свердловской железной дороги, предназначен для проведения работ по техническому обслуживанию вагонов-цистерн, прибывающих под погрузку стабильного газового конденсата одного из ключевых клиентов Группы. Его использование позволяет производить оперативную экспертизу годности вагонов под погрузку непосредственно на территории завода, на месте осуществлять работы по устранению неисправностей, оптимизируя, тем самым, технологические процессы как «Трансойла», так и грузоотправителя. В IV квартале отчетного года на участке «Лимбей» ВРК «Купино» начались работы по проведению ремонтов колесных пар грузовых вагонов.

Также в 2013 году ООО «ВРК «Купино» в рамках модернизации депо была подготовлена проектная документация к строительству вагоноколесной мастерской (ВКМ) и начата реконструкция тележечного цеха. Работы будут завершены в ближайшие два года, по их выполнению расширится перечень услуг предприятия при ремонте подвижного состава, повысится качество ремонта, увеличится мощность и производительность труда, а также будут созданы новые рабочие места.

Вторым сервисным активом Группы «Трансойл» на поли­гоне Западно-Сибирской железной дороги является ООО «Транссервис».

Основные направления деятельности компании включают организацию и контроль над проведением ремонтов подвижного состава, в том числе ТОР, и подготовку железнодорожных цистерн под налив нефтепродуктов.

Приобретение ООО «Транссервис» в 2011 году позволило усилить возможности Группы «Трансойл» для расширения линейки технологических сервисов подвижного состава в соответствии со стратегией развития направлений, связанных с предоставлением высокорентабельных услуг, а также повышения операционной эффективности в основном сегменте деятельности.

В 2013 году почти в 6 раз до 936 единиц выросло число деповских ремонтов, организуемых ООО «Транссервис», почти все они пришлись на долю вагонов Группы «Трансойл». Компанией была начата организация проведения ТОР на давальческом сырье на станции Московка Западно-Сибирской железной дороги, обеспечивая тем самым существенную экономию средств Группы. Кроме того, силами ООО «Транссервис» было введено в действие обособленное подразделение «Судженка» на базе перспективного Яйского НПЗ ЗАО «НефтеХимСервис», расположенное на станции Судженка Западно-Сибирской железной дороги.

ООО «Трансойл-Сервис», помимо осуществления деятельности по эксплуатации тягового состава Группы, оказывает ряд сервисных услуг на станции Кириши Октябрьской железной дороги, направленных на обеспечение стабильной работы с одним из ключевых клиентов Группы НПЗ «Киришинефтеоргсинтез» ОАО «Сургутнефтегаз». Производственные мощности компании включают в себя пункт технического обслуживания локомотивов, где проводится ТО-2, а также регулярный контроль технического состояния ходовых частей, тормозного, электрического и другого оборудования, и промывочно-рециркуляционную станцию.

По итогам 2013 года доля ремонтов подвижного состава «Трансойла» в рамках внутригрупповых сделок выросла более чем на два процентных пункта до 45,5%. Группа намерена продолжить развитие собственного ремонто-сервисного блока, обеспечивающего «Трансойлу» дополнительные конкурентные преимущества и финансовую выгоду.

Информационные технологии

Приоритетным направлением проекта в отчетном году был перевод и оптимизация документооборота с ОАО «РЖД».

В 2013 году, в связи с переходом на учет по фактическим затратам при проведении текущего отцепочного ремонта (ТОР) вагонов Группы, развитие OpenText было продолжено в новой области – созданием архива электронных документов, подписанных электронной подписью. Совместно с представителями ОАО «РЖД» был разработан и внедрен новый бизнес-процесс – согласование и упаковка в архив документов, возникающих в процессе ТОР вагонов «Трансойла» и подтвержденных электронной подписью. При внедрении этого инструмента были задействованы инновационные методы коллективной работы, позволяющие безопасно проводить операции всем сторонам процесса через Портал собственников подвижного состава.

В настоящее время настроенные бизнес-процессы и информационные системы активно эксплуатируется как отраслевыми и учетными подразделениями Группы, так и соответствующими подразделениями УВХ ЦДИ ОАО «РЖД».

Внедрение электронного документооборота
на полигоне Кириши — Усть-Луга

Одним из наиболее перспективных направлений деятельности Группы в области информационных технологий в 2013 году было участие в совместном с ОАО «РЖД» проекте по внедрению электронного документооборота на полигоне Кириши-Усть-Луга Октябрьской железной дороги. Эта технология подразумевает активное участие собственника подвижного состава в процессах, связанных с обеспечением погрузки, подготовки вагонов как под налив, так и в ремонт, и иных внутристанционных процессов.

В перспективе, на базе этого проекта планируется создать типовое решение «Электронная грузовая станция». Уже сейчас рассматривается вопрос об использовании сотрудниками ОАО «РЖД», грузоотправителем и собственником вагонов мобильных рабочих мест, интегрированных с Порталом собственников подвижного состава.

На текущий момент подготовлена технология работы и техническое задание на разработку проекта. Также проведено испытание системы в Киришах и Усть-Луге, ключевых точках операционной деятельности Группы.

Единый системный ландшафт объединяет все филиалы и дочерние
общества Группы и предлагает современные инструменты для эффективного управления производственными процессами.

Развитие производственных систем на платформе комплексов SAP и МЦ «Слежение» в 2013 году было продиктовано потребностью Группы в инструментах, позволяющих проводить управляемую оптимизацию парка «Трансойла». Для этого был разработан новый бизнес-процесс и внедрен новый инструмент, с помощью которого производится передислокация подвижного состава Группы, в том числе с учетом производственной программы ремонтов вагонов и программы ввода-вывода вагонов в парк или из него. Также в этих целях был создан продукт, позволяющий на основании планируемых передислокаций вагонов и сложившихся маршрутов перевозок проводить анализ как в суммовом, так и в количественном выражении.

Основными направлениями развития информационных
технологий в 2014 году будут производственные процессы в части автоматической регулировки парка, станционной работы, а также процессы, связанные с сервисом клиентов в части обмена электронными документами, подтвержденными с использованием
электронной подписи.

Перспективы развития.
Стратегия Группы

Стратегическими приоритетами развития Группы компаний «Трансойл» продолжат оставаться устойчивость бизнеса и лидерство в ключевом сегменте деятельности, повышение клиентоориентированности бизнеса и конкурентоспособности Группы на рынке, обеспечение инвестиционной привлекательности.

Принципы и развитие корпоративного управления в Группе «Трансойл»

Внутренние документы

В 2013 году в Группе были разработаны и введены в действие ряд новых внутренних документов: Положение о комитете по кадрам и вознаграждениям, Кодекс этики Группы компаний «Трансойл», Положение о предотвращении, выявлении и урегулировании конфликтов интересов в Группе компаний «Трансойл», Положение о противодействии коррупции и мошенничеству, Положение об инсайдерской информации, Положение об информационной политике.

Структура органов управления

БЕНЕФИЦИАРЫ ОБЩЕСТВА

Общее собрание участников является высшим органом управления ООО «Трансойл», компетенция которого определена Федеральным законом «Об обществах с ограниченной ответственностью» и Уставом Общества. Все участники имеют право присутствовать на общем собрании, принимать участие в обсуждении вопросов повестки дня и голосовать при принятии решений. Каждый участник имеет на общем собрании число голосов, равное размеру его доли в уставном капитале Общества. Общее собрание может быть созвано Генеральным директором, аудитором, Советом директоров, а также участниками, обладающими в совокупности не менее чем 1/10 от общего числа голосов участников.

Совет директоров

Совет директоров осуществляет общее руководство деятельностью Группы и избирается общим собранием участников в количестве шести человек сроком на три года. Председатель Совета директоров назначается общим собранием участников из числа членов Совета директоров. Решения на заседании принимаются единогласно всеми участвующими в заседании по вопросам исключительной компетенции и большинством голосов по вопросам неисключительной компетенции. Исключительной компетенцией Совета директоров являются вопросы, существенно затрагивающие деятельность ООО «Трансойл»:

• об изменении уставного капитала;
• существенном изменении характера
  и объема деятельности;
• реорганизации;
• ликвидации.

К неисключительной компетенции Совета директоров отнесены вопросы, связанные с совершением Обществом сделок, приобретением ценных бумаг и долей участия, вынесение рекомендаций общему собранию участников и др.

Для эффективной организации ознаком‑­ления членов Совета директоров с мате­риалами к заседанию в Обществе действует специально созданный сайт «Совет директоров», доступ к которому имеют все члены Совета.

Совет директоров проводит заседания на регулярной основе в соответствии с утвержденным планом работы. В 2013 году проведено 12 заседаний как в очной, так и в заочной форме. Традиционно с соблюдением очной формы проведения заседания проводится обсуждение итогов деятельности Общества за отчетное полугодие и год, а также утверждение бюджета.

КОМИТЕТЫ СОВЕТА ДИРЕКТОРОВ

К работе комитетов на постоянной основе привлечены независимые эксперты, чье мнение учитывается при вынесении решения на заседаниях.

ЕДИНОЛИЧНЫЙ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОРГАН

• Год рождения: 1955
• Гражданин РФ
• Сведения об образовании: ЛИИЖТ
  по специальности «Организация перевозок
  и управления на транспорте»
• Опыт работы в сфере транспорта:
  более 30 лет

В 2004 году пришел в ООО «Трансойл» на должность заместителя Генерального директора по развитию, в дальнейшем занимал позицию заместителя Генерального директора по оперативной работе.

С 2008 года — первый заместитель Генерального директора. В марте 2012 года назначен исполняющим обязанности Генерального директора, в июне 2013 года утвержден на посту Генерального директора Общества.

СИСТЕМА ВОЗНАГРАЖДЕНИЯ
ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ

Положение о выплате вознаграждений членам Совета директоров, утвержденное 19 июля 2012 года решением Общего собрания участников, устанавливает, что выплата вознаграждения членам Совета директоров производится по итогам работы Общества за отчетный год при условии получения Обществом чистой прибыли, рассчитанной по международным стандартам финансовой отчетности.

При этом Положением установлен базовый размер вознаграждения, который корректируется в зависимости от срока полномочий члена Совета директоров в течение отчетного года и участия его в заседаниях. Председателю Совета директоров и членам комитетов Совета директоров установлены надбавки к вознаграждению.

Выплата вознаграждения Генеральному директору производится в соответствии с контрактом и в соответствии с Регламентом годового премирования руководителей высшего звена управления, утвержденным 2 октября 2012 года решением Совета директоров. Размер годовой премии Генерального директора по итогам года рассчитывается исходя из целевого размера годовой премии (процента от базовой заработной платы) и фактически достигнутого значения установленных показателей ROE и EBITDA (нормализованных).

Группа «Трансойл»

• ООО «Транссервис»
• ООО «Трансойл-сервис»
• ООО «ВРК «Купино»
• ООО «Транслизинг»

КОРПОРАТИВНЫЙ СЕКРЕТАРЬ

В целях координации принятия управленческих решений органов управления Группы «Трансойл» в Обществе действует Корпоративный секретарь, полномочия и функции которого определены в Положении о Корпоративном секретаре. Деятельность Корпоративного секретаря направлена на развитие системы корпоративного управления по двум ключевым направлениям:

• организация системы эффективных отношений с участниками, обеспечение прозрачности и открытости Общества перед внешними аудиториями;
• выстраивание корпоративной структуры управления, нацеленной на эффективное решение бизнес-задач.

Кредитный рейтинг

Важным этапом развития корпоративного управления и повышения транспарентности для инвестиционного сообщества явилось первичное присвоение кредитного рейтинга от международного рейтингового агентства Moody’s в декабре 2010 года. По итогам анализа ключевых финансовых и бизнес-показателей Группе «Трансойл» был присвоен международный кредитный рейтинг на уровне «Bа3», прогноз рейтинга «Стабильный», и рейтинг по национальной шкале Aa3.ru.

В 2011 и 2012 годах по итогам ежегодного пересмотра агентством Moody’s кредитный рейтинг Группы был подтвержден на прежнем уровне, а в декабре 2013 года агентство улучшило прогноз рейтинга со «Стабильного» на «Позитивный». Изменение прогноза связано с улучшением финансовых показателей Группы, повышением операционной эффективности, укреплением лидерства в сегменте железнодорожных перевозок нефти и нефтепродуктов.

Закупки

С 2010 года в Обществе действует положение, регламентирующее закупочную деятельность. Регламентация закупок применяется в целях обеспечения целевого и эффективного расходования денежных средств Общества, а также получения экономически обоснованных затрат (рыночных цен на продукцию). Разрешение на проведение закупок, текущий контроль и координацию закупочной деятельности осуществляет Ценовая комиссия.

Комиссия утверждает квалификационные и оценочные критерии для каждого вида закупки, а также по итогам отбора претендентов утверждает поставщика продукции для нужд ООО «Трансойл». В целях обеспечения прозрачности закупочной деятельности на официальном интернет-­сайте Общества создан раздел «Закупки», где публикуются приглашения потенциальным поставщикам направлять свои предложения.

В 2013 году Обществом проведена работа по осуществлению закупок материально-технических ресурсов для собственных нужд посредством проведения электронных торгов. В сентябре 2013 года был заключен договор с электронной торговой системой Пикон.ру.

Перевод закупок на электронные торги позволил Обществу обеспечить прозрачность проводимых процедур и снизить стоимость расходов на закупки путем повышения уровня конкуренции между поставщиками. Функционал электронной торговой системы обеспечивает наличие конкуренции в виде участия в среднем не менее пяти контрагентов, что гарантирует экономически обоснованные затраты в виде рыночных цен, при этом предложения победителей ниже среднерыночных в среднем на 5%. В дальнейшем планируется перевод закупок для нужд дочерних компаний также на электронную площадку.

Аудиторы Группы

Решением Общего собрания участников в 2013
году были утверждены следующие аудиторы:

Корпоративную социальную ответственность мы понимаем как систему последовательных экономических, экологических и социальных мероприятий, реализуемых на основе постоянного взаимодействия с заинтересованными сторонами (стейкхолдерами) и направленных на снижение нефинансовых рисков, долгосрочное улучшение имиджа и деловой репутации Группы, а также на рост капитализации и конкурентоспособности, обеспечивающих прибыльность и устойчивое развитие «Трансойла».

Институт корпоративной социальной ответственности как отдельное направление в сфере управления устойчивым развитием деятельности Группы начал развиваться с конца 2012 года. Принципы, которыми руководствуется «Трансойл» в сфере управления устойчивым развитием, сегодня зафиксированы в корпоративных руководящих документах, в том числе в принятом в 2013 году Кодексе этики, и соответствуют комплексу принципов социальной ответственности международного стандарта ISO 26000 «Руководство по социальной ответственности».

В Группе принята политика корпоративной социальной ответственности, утверждена индивидуализированная программа мероприятий. Управление корпоративной социальной ответственностью признано одной из ключевых функций корпоративного управления. При формировании бизнес-плана учитываются все компоненты программы социальной ответственности, с учетом экономических показателей деятельности и оценки существующих социально-экономических рисков.

На уровне Совета директоров Группы осуществляется контроль над реализацией программы. На уровне менеджмента управление программой производится Генеральным директором ООО «Трансойл». Ежегодный бюджет программ КСО на основе индивидуальных направлений разрабатывается с учетом Стратегии развития Группы и социально-экономической ситуации. Расходы на программы корпоративной социальной ответственности являются частью бюджета Группы.

Расходы на программы корпоративной социальной
ответственности учитываются при планировании бюджета Группы и являются его важной частью.

Корпоративная культура

Укрепление и развитие корпоративной культуры является важной составляющей
достижения и совершенствования производственной эффективности. Для обеспечения соблюдения профессиональных и этических норм в Кодексе этики Группы содержатся нормы поведения сотрудников и описана их связь с деловыми принципами и основными ценностями «Трансойла». Работники Группы разделяют основные ценности — качество, лидерство, устойчивое развитие, уважение, доверие и сотрудничество, честность.

Помимо Кодекса этики, в 2013 году в Группе были разработаны и приняты Положение о предотвращении, выявлении и урегулировании конфликтов интересов, Положение о противодействии коррупции и мошенничеству, Положение об инсайдерской информации. Данные документы активно внедряются в оперативную работу Группы и вместе с иными внутренними локальными документами обеспечивают осуществление деятельности в рамках действующего законодательства в соответствии с этическими требованиями, указанными в общих принципах деятельности. Система контроля над применением этих принципов обязывает руководство компаний Группы обеспечивать сотрудникам безопасные и конфиденциальные условия для выражения обеспокоенности, для обращения с вопросами и информирования о фактах их несоблюдения. Сотрудники, в свою очередь, должны сообщать об обнаруженных нарушениях общих принципов деятельности.

Деятельность Группы осуществляется таким образом, чтобы дополнять основные ценности и формировать стиль мышления и образ поведения, соответствующие интересам общего дела.

Социальная ответственность Группы

ПРИОРИТЕТНЫМИ ДЛЯ ГРУППЫ В 2013 ГОДУ ЯВЛЯЛИСЬ
СЛЕДУЮЩИЕ НАПРАВЛЕНИЯ СОЦИАЛЬНЫХ ИНВЕСТИЦИЙ:

• благотворительность;
• волонтерство;
• образование;

• социальное развитие
  регионов присутствия.

С момента своего создания входящие в Группу компании уделяют особое внимание реализации социально значимых программ. Последовательные инвестиции в социальную сферу и целенаправленная долгосрочная политика, направленная на решение общественно значимых задач, соответствуют приверженности Группы принципам устойчивого развития. «Транс­ойл» проводит политику на основе взаимных вложений ресурсов, приносящую выгоду всем заинтересованным сторонам.

Социальные инвестиции Группы предполагают реализацию проектов, которые разработаны на основе консультаций и относятся к вопросам, влияющим на репутацию компании. При этом они могут не иметь непосредственного отношения к деятельности Группы, но способствуют устойчивому развитию, а также демонстрируют заинтересованным сторонам выполнение обязательств «Трансойла» в области устойчивого развития.

Социальная ответственность бизнеса —это его влияние на общество, ответственность перед теми, на кого прямо или косвенно бизнес оказывает воздействие. Поэтому при выборе проектов и направлений действий Группы руководствуется объективной целесообразностью, перспективностью проектов, а также их способностью реально менять жизнь сообществ в позитивном направлении.

РЕАЛИЗОВАННЫЕ В 2013 ГОДУ СОЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ:

1. Проекты совместно с Российским фондом помощи, ИД «Коммерсантъ» и «Первым каналом»

2. Развитие корпоративного волонтерства

3. Проект «Купино — наш город»

4. «Лаборатория Будущего»

5. Отдельные благотворительные проекты

Взаимодействие с заинтересованными сторонами (стейкхолдерами)

В 2013 году основные направления работы по взаимодействию включали следующие:

• взаимодействие с персоналом;
• информирование заинтересованных сторон через интернет-сайт Группы, распространение информационных отчетов, печатных материалов через СМИ;
• взаимодействие с некоммерческими отраслевыми организациями;
• экспертное участие на профессиональных площадках при органах исполнительной власти;
• экспертное участие в профессиональных конференциях, выставках, форумах и т. п.;
• взаимодействие с контрагентами.

 

Взаимодействие со стейкхолдерами Группы строится на основании принципов прозрачности, регулярности и достоверности предоставляемой информации. Основные приоритеты взаимодействия отражены в корпоративных документах. Формируя подходы к взаимодействию, Группа учитывает уровень и масштаб взаимодействия, а также то, что интересы различных заинтересованных сторон не всегда совпадают.

 

Человеческий капитал
и внутренняя
социальная политика

Мы поддерживаем стремление к высоким стандартам качественного и безопасного рабочего места, мы стремимся к формированию корпоративной культуры, ориентированной на достижение высоких результатов деятельности, стратегических целей Группы, а также социальной активности сотрудников.

Единая кадровая политика, аккумулируя наряду с передовыми разработками и лучшими практиками в области управления персоналом практический опыт, определяет пути и направления кадровой работы и обеспечения Компаний сотрудниками, способными реализовать стратегические цели и задачи.

В 2013 году Комитетом по кадрам и вознаграждениям Совета директоров была одобрена кадровая Политика «Трансойла». Основной целью реализации политики является обеспечение соответствия человеческого капитала Группы стратегическим целям бизнеса, формирование профессиональной и мотивационной готовности персонала к их достижению.

«Трансойл» стремится к тому, чтобы профессионализм, достижение стабильно высоких результатов, соблюдение и продвижение корпоративных этических норм и приверженность ценностям являлись единственным условием и гарантией профессионального и личного роста в Группе.

Политика управления персоналом Группы использует интегрированный подход, в рамках которого определяет следующие основные личностные характеристики сотрудников, необходимые для выполнения целевых показателей Стратегии развития и достижения общих целей Группы:

• ориентация на решение задач, поставленных перед Группой;
• инициативность и направленность на активный поиск решений;
• способность к обучению и использованию полезных знаний;
• гибкость и стрессоустойчивость;
• приверженность корпоративным ценностям Группы

Политика управления персоналом, обеспечивая эффективность всех внутренних процессов Группы, рассматривает их в разрезе следующих направлений:

• обеспечение человеческими ресурсами;
• обучение и развитие;
• создание эффективной системы общего вознаграждения и мотивации;
• развитие корпоративной культуры;
• управление эффективностью использования человеческих ресурсов и стоимостью персонала.

Основные задачи реализации кадровой Политики заключаются в:

• обеспечении квалифицированным персоналом для реализации Стратегии развития Группы, в том числе эффективным кадровым резервом;
• создании баланса качественно-количественных параметров человеческих ресурсов и повышении производительности труда;
• построении между работодателем и сотрудниками модели бизнес-партнерства через открытую систему коммуникаций, эффективную комплексную модель стимулирования и развития персонала;
• создании HR-команды, соответствующей требованиям бизнеса.

Управление персоналом является важнейшей задачей руководителей всех уровней управления Группы. При этом сотрудники являются ответственными партнерами по развитию бизнеса «Трансойла». Обоюдная ответственность, лояльность, сплоченность, взаимоуважение и целеустремленность — залог качества и результативности текущей деятельности Группы.

Характеристика персонала

Средний стаж работы персонала в Группе «Трансойл» на 31 декабря 2013 года составляет 3,3 года, при этом в последние годы устойчиво растет доля сотрудников, работающих
в Группе в течение более пяти лет.

Группа сохраняет стабильную и сбалансированную возрастную структуру персонала.
Более половины сотрудников «Трансойла» моложе 40 лет, в 2013 году их доля незначительно увеличилась.

В 2013 году структура персонала Группы в разрезе категорий работников была сохранена на уровне предыдущего года. Соотношение 55:45 между производственным и административным персоналом полностью удовлетворяет текущим потребностям Группы.

Обучение и развитие

Политика Группы в области обучения состоит в том, чтобы поощрять развитие способностей работников и повышение их квалификации, создавая тем самым предпосылки для успешной конкуренции Группы на рынке.

Программы обучения предусмотрены для всех сотрудников. Обучение проводится по разным направлениям: обязательное периодическое обучение (например, охрана труда), профессиональное обучение (специализированное обучение организуется для сотрудников и руководителей для поддержания и развития уровня знаний в конкретной профессиональной области), обучение общим бизнес-­навыкам, долгосрочное индивидуальное обучение по программам переподготовки и повышения квалификации.

Для формирования внешнего кадрового резерва Группа выстраивает работу с лучшими ВУЗами страны. Успешные студенты и лучшие выпускники учебных заведений рассматриваются как один из важнейших и перспективных ресурсов. Группа предоставляет студентам учебных заведений возможность проходить практику и стажировку, используя их как один из этапов отбора перспективных кандидатов.

В 2013 году в Группе была начата реализация проекта «Лаборатория Будущего»,
который включает в себя три направления:

• поддержка управленческих компетенций,
  реализуемая совместно с ВШМ СПбГУ в сотрудничестве с Центром международной
  логистики и управления цепями поставок и предусматривающая участие сотрудников
  «Трансойла» в профильных семинарах, конференциях, а также разработка специальной модульной программы, направленной на развитие компетентности руководителей Группы в области операционного менеджмента и управления цепями поставок;
• поддержка технических компетенций, реализуемая на базе ООО «ВРК «Купино» и ООО «Трансойл-Сервис» в сотрудничестве с высшими учебными заведениями. Данное направление включает развитие программы обучения и привлечения /мотивированности специалистов технических специальностей: прохождение преддипломной практики и устройство на работу по профессии «технолог» выпускников ОмГУПС, прохождение производственной практики студентами Омского техникума железнодорожного транспорта по специальности «техник по ремонту подвижного состава», прохождение производственной практики учащимися профтехучилища № 37 города Карасук по рабочим профессиям, трудоустройство выпускников по профессии «слесарь по ремонту подвижного состава».
• в целях поддержания HR-бренда «Трансойла» в 2013 году Группа впервые участвовала в качестве спонсора в Ежегодной церемонии награждения студентов и преподавателей ВШМ СПбГУ, признанных лучшими по итогам внутреннего голосования, и поддерживало номинацию «Мечта работодателя» с предоставлением места для стажировки в Группе финалисту номинации.

Экологическая, производственная
безопасность и охрана труда

Производственная безопасность и охрана труда

Успешная реализация и эксплуатация крупных проектов требуют особого отношения к технике безопасности и охране труда. Главным приоритетом деятельности Группы является безопасность производства и ненанесение вреда людям. Система управления охраной труда и промышленной безопасностью опирается на нормативные акты, на основании которых разработан ряд локальных нормативных документов.

Основными направлениями деятельности в области
безопасности для Группы остаются:

• промышленная безопасность;
• безопасность железнодорожного и дорожного движения;
• безопасность поведения.

В 2013 году в Группе не было зарегистрировано ни одного случая заболевания из тех, которые определяются российским законодательством как профессиональные. За этот же период на опасных производственных объектах «Трансойла» не произошло ни одного значительного инцидента в сфере технологической безопасности.

С целью поддержания и улучшения показателей в области безопасности движения Группа продолжила реализацию таких мероприятий, как:

• анализ отчетов бортовой системы мониторинга (БСМ) тягового подвижного состава, что позволяет вести контроль над поведением машинистов, выявляя любые несоответствия, и принимать меры для предотвращения ситуаций, ведущих к железнодорожным происшествиям;
• проведение мероприятий по повышению мастерства и наставничества, в том числе по навыкам безопасного управления локомотивами и иными транспортными средствами;
• проверка железнодорожных и прочих транспортных средств на соответствие всем требованиям безопасности и проведение мероприятий по их обновлению, а также по профилактике безопасности.

Эффективным способом совершенствования организации рабочих мест является их аттестация по условиям труда, основная задача которой заключается в объективной оценке фактических уровней различных производственных факторов на рабочих местах и их сравнение с действующими санитарными нормами. В 2013 году была проведена аттестация 100% рабочих мест сотрудников ООО «Трансойл», также были проведены внеочередные медицинские осмотры сотрудников.

Помимо обязательных программ по охране здоровья, в 2013 году Группа продолжала политику поощрения персонала к поддержанию хорошей физической формы и профилактике заболеваний.

Группа предоставляет всем сотрудникам программу добровольного медицинского страхования, страхование от несчастных случаев и страхование выезжающих за рубеж и обеспечивает корпоративную скидку для страхования членов семей сотрудников.

В структуре Группы имеется ряд опасных производственных объектов. В целях их безопасной эксплуатации разработано Положение о производственном контроле за соблюдением требований промышленной безопасности на опасных производственных объектах. Производственный контроль является составной частью системы управления промышленной безопасностью и осуществляется путем проведения комплекса мероприятий по обеспечению безопасного функционирования опасных объектов, предупреждению аварий, готовности к локализации и ликвидации их последствий.

Одними из основных мероприятий по предотвращению производственного травматизма и профессиональных заболеваний являются эффективное обучение работников требованиям охраны труда, подготовка и аттестации работников в области промышленной безопасности. Для обучения привлекаются учебные центры, имеющие аккредитацию и использующие современные методы обучения, в том числе дистанционные. Обучение требованиям охраны труда проходят все работники Группы в течение первого месяца работы, а в дальнейшем — не реже одного раза в три года. Основное количество работников проходит обучение непосредственно в Группе по разработанным программам и тематическим планам.

Также в рамках программы «Купино — культура труда» был завершен ремонт рабочих помещений в тележечном отделении ООО «ВРК «Купино», проведен комплекс мероприятий по улучшению средств индивидуальной защиты, приобретены специальные защитные скафандры для работников участка «Лимбей», современные защитные очки и фильтрующие полумаски для сотрудников, работающих во вредных условиях труда.

В 2013 году была проведена аттестация
100% рабочих мест сотрудников
ООО «Трансойл», также были проведены внеочередные медицинские осмотры сотрудников.

Экология и охрана
окружающей среды

Производственный экологический контроль проводится группой по следующим направлениям:

• контроль воздействия на атмосферный воздух;
• контроль водопользования и воздействия на водные объекты;
• контроль в области обращения с отходами.

Группа стремится к снижению негативного воздействия по всем вышеуказанным направлениям. По результатам внутреннего мониторинга состояния окружающей среды в районах расположения производственных объектов Группы негативного воздействия выявлено не было.

Также Группой в 2013 году были реализованы следующие проекты, непосредственно влияющие на вопросы охраны окружающей среды и направлений минимизации потенциальных рисков:

• разработка совместного проекта с НПЗ по снижению экологических рисков при погрузке нефти и нефтепродуктов (минимизация загрязнения внешней поверхности котлов цистерн);

Проект разработан, проведены совместные совещания с представителями двух крупнейших НПЗ, определены причины загрязнения внешней поверхности котлов, предложения по минимизации рисков разработаны и переданы для их учета при выработке технической программы заводов. В 2014 году продолжится работа по этому направлению.

• модернизация комплекса ПРС (Кириши) в целях создания закрытого контура циркуляции;

Проведено исследование вопроса по целесообразности построения объектов внешней очистки вагонов от нефти и нефте­­продуктов с учетом состояния парка Группы, оценки оборудования на рынке. Реализация приостановлена до завершения проекта по недопущению загрязнения ввиду связи между причиной загрязнения и следствием.